ZADZWOŃ JUŻ TERAZ!+48 22 123 83 69
Praca Niemcy - Dungito.pl

Praca za granicą w Systemie 2/1

Praca za granicą w Systemie 2/1Poznaj oferty pracy za granicą. Z Dungito system rekrutacji jest o wiele prostszy. Załatwiamy wszystkie formalności i przygotowujemy Cię do zdobycia jak najlepszej posady. Znajdziesz u nas różne oferty dopasowane do Twoich wymagań, w tym także w systemie 2/1.

Przeglądaj oferty pracy dla kierowców za granicą

Co warto wiedzieć o systemie pracy 2/1 i jaką ma przewagę nad innymi systemami, a jakie są jego mankamenty

Praca za granicą w systemie 2/1, czyli dwa tygodnie pracy i jeden tydzień wolnego, staje się coraz bardziej popularna wśród osób poszukujących stabilnych, a jednocześnie elastycznych rozwiązań zawodowych. System ten jest szczególnie atrakcyjny dla osób, które chcą równoważyć intensywną pracę z czasem spędzonym z rodziną. Poniżej omówimy zalety, wyzwania oraz kluczowe informacje na temat pracy w systemie 2/1, z uwzględnieniem różnych branż i stanowisk, ze szczególnym naciskiem perspektywy kierowcy międzynarodowego kat. C+E.

Czym jest system pracy 2/1?

System pracy 2/1 to model zatrudnienia, w którym pracownik spędza dwa tygodnie pracując intensywnie za granicą, po czym wraca na tydzień do domu. Jest to popularne u kierowców, związanych z trasami długodystansowymi lub transportami wymagającymi przejazdu o każdej porze dnia i nocy (oczywiście w ramach prawa pracy). Zwykle tego rodzaju system spotyka się w takich sektorach jak budownictwo, przemysł naftowy, górnictwo, a także transport międzynarodowy. Dla kierowców zawodowych, szczególnie kierowców C+E, ten model pracy oferuje unikalne korzyści, takie jak dłuższe okresy odpoczynku po intensywnych tygodniach na drodze. Kierowcy pracują w pojedynkę, albo w dwuosobowym zespole aby znaleźć czas na regenerację.

Zalety pracy w systemie 2/1

Praca w systemie 2/1 to głównie możliwość spędzenia tygodnia w domu po dwóch tygodniach intensywnej pracy. Jest szczególnie atrakcyjnym systemem dla osób, które pracują blisko granicy z Polską i takiej oferty też szukają. Jeśli nie widzisz nic na liście ogłoszeń, skontaktuj się z nami – nasz doradca będzie w stanie pomóc dobrać odpowiednią ofertę.

Praca w systemie pracy wiąże się często z wyższą stawką godzinową z uwagi na nadgodziny. Warto tutaj patrzeć na widełki wynagrodzenia podawane w ogłoszeniu – są one realne.

Dla kierowców międzynarodowych CE, zarobki są często wyższe niż w przypadku standardowej pracy na miejscu, “wokół komina”.

Warto także dodać, że praca w takim systemie umożliwia rozwój zawodowy poprzez zdobywanie doświadczenia w międzynarodowym środowisku.

Wyzwania pracy w systemie 2/1

W systemie zmianowym często spotykane są różnice w polityce firm dotyczącej przydziału pojazdów – w niektórych przypadkach samochody są przypisane konkretnym kierowcom, a w innych przypadkach kilku kierowców może dzielić te same pojazdy.

Praktyki dotyczące odpoczynku również się różnią: niektórzy kierowcy mogą w trakcie tygodnia pracy wykorzystać dwa skrócone odpoczynki, co pozwala na większą elastyczność i wydłużenie czasu jazdy do 130 godzin w ciągu dwóch tygodni, zamiast standardowych 90 godzin.

Z rozmów jakie przeprowadziliśmy z naszymi kandydatami na ten system pracy wynika, że przeważnie zmiana na system 2/1 jest motywowana lepszymi zarobkami. Dodatkowo, organizacja zmian, np. podmiany kierowców na granicy lub dojazdy służbowym pojazdem, są zależne od konkretnej firmy, co wpływa na komfort pracy i możliwości organizacji czasu prywatnego.

Kwestie prawne i regulacje dotyczące odpoczynków są również istotnym elementem dyskusji. Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 reguluje kwestie odpoczynków regularnych i ich rekompensat, a także zasady korzystania z czasu jazdy. Mandaty za naruszenia, takie jak niewłaściwe wykorzystanie odpoczynków, są znaczące i różnią się w zależności od kraju, co stanowi ważny aspekt pracy międzynarodowych kierowców ciężarówek.

Ogólnie rzecz biorąc, praca w systemie 2/1 wiąże się z różnymi wyzwaniami i wymaga dokładnej znajomości przepisów, umiejętności zarządzania czasem oraz dostosowania do specyficznych warunków oferowanych przez pracodawców w branży transportowej.

Jeżeli nie jesteś pewien czy jest to system odpowiedni dla Ciebie, skonsultuj się z nami, albo porozmawiaj z kolegami po fachu – z pewnością wielu z nich wskaże CI odpowiednie rozwiązanie.

Jak znaleźć pracę w systemie 2/1?

Znalezienie pracy w systemie 2/1 może być wyzwaniem, ale istnieje wiele sposobów, aby to zrobić. Agencje zatrudnienia specjalizujące się w rekrutacji pracowników do pracy za granicą mogą być bardzo pomocne.

Warto również korzystać z portali pracy, takich jak Dungito, gdzie można znaleźć aktualne oferty pracy dla kierowców C+E i inne oferty pracy dla kierowców CE.

Sieci zawodowe i kontakty osobiste mogą również ułatwić znalezienie odpowiednich ofert. Jeśli szukasz nowej pracy jako kierowca międzynarodowy kat CE, warto regularnie sprawdzać kategorię praca na różnych portalach internetowych. Często zdarza się, że kierowcy sami polecają dobrych sprawdzonych kolegów.

Przygotowanie do pracy za granicą

Przede wszystkim wymagane są kwalifikacje do prowadzenia pojazdów kat. C+E oraz przynajmniej roczne doświadczenie zawodowe.

Dla kierowców zawodowych, odpowiednie certyfikaty, takie jak ADR, są często niezbędne. Przygotowanie fizyczne jest równie ważne, szczególnie w wymagających branżach, takich jak budownictwo czy transport międzynarodowy. Formalności, takie jak wiza typu D, pozwolenie na pracę, oraz inne dokumenty, muszą być załatwione przed rozpoczęciem pracy. Nie musisz się tym wiele przejmować – w Dungito pomożemy Ci załatwić wszystkie formalności.

Dobór odpowiedniej firmy, takiej jak np. Asmo Solutions, która oferuje atrakcyjne warunki zatrudnienia, może również znacząco wpłynąć na komfort i sukces zawodowy.

Życie za granicą w systemie 2/1

Życie za granicą w systemie 2/1 różni się od standardowej pracy na miejscu. Zakwaterowanie jest często zapewniane przez pracodawcę, ale właściwie wiele czasu spędza się w trasie i spi w pojeździe.

Do dyspozycji są miejsca przeznaczone dla kierowców, a sporadycznie oferowane są miejsca noclegowe. Realnie często brakuje czasu na załatwienie swoich spraw po pracy, dlatego tydzień wolnego jest dobrą opcją.

W niektórych przypadkach wyżywienie jest wliczone w zakwaterowanie, w innych konieczne jest samodzielne zaopatrywanie się w żywność. Pracownik z tego tytułu otrzymuje diety.

Specyfika pracy w systemie 2/1 w porównaniu z innymi systemami

System pracy 2/1, polegający na dwóch tygodniach pracy i jednym tygodniu wolnego, różni się zasadniczo od innych systemów organizacji czasu pracy, takich jak standardowy tygodniowy cykl pracy (np. pięć dni pracy i dwa dni wolne) czy systemy zmianowe (np. czterobrygadowy system zmianowy). Te różnice wpływają na rytm życia pracowników, ich zdolność do regeneracji oraz balans między pracą a życiem prywatnym.

Specyfika zadań kierowców w systemie 2/1

Kierowcy zatrudnieni w systemie 2/1, zwłaszcza kierowcy międzynarodowi C+E, są wykorzystywani do realizacji zadań wymagających długotrwałej i nieprzerwanej obecności na trasach międzynarodowych. Ich zadania mogą obejmować:

  • Transport towarów na długich trasach: Przewożenie ładunków między krajami, co wymaga długich okresów pracy z dala od domu.
  • Specjalistyczne przewozy: Kierowcy CE mogą być zaangażowani w transport chłodniczy, przewóz materiałów niebezpiecznych (ADR) czy transport chemiczny, które wymagają dodatkowych kwalifikacji i certyfikatów.
  • Realizacja zleceń w systemie tandemowym: Praca w systemie tandemowym, gdzie jeden kierowca odpoczywa, podczas gdy drugi prowadzi, umożliwia realizację dłuższych tras bez przestojów.
  • Obsługa określonych regionów: Kierowcy mogą być przydzielani do konkretnych regionów, takich jak Hamburg, Berlin czy Drezno, w zależności od potrzeb logistycznych firmy.
  • Przewozy specyficznymi pojazdami: Praca może obejmować jazdę naczepą, solówką, czy innymi specjalistycznymi pojazdami, w zależności od rodzaju ładunku i wymagań zlecenia.

Świadczenia socjalne jakich może spodziewać się kierowca zawodowy pracując na umowę w Niemczech

Kierowcy zawodowi mogą liczyć na różnorodne świadczenia socjalne, które są częścią systemu zabezpieczenia społecznego w tym kraju. Przede wszystkim, mają oni dostęp do ubezpieczenia zdrowotnego, które jest obowiązkowe i obejmuje szeroki zakres usług medycznych, zarówno w przypadku leczenia ambulatoryjnego, jak i hospitalizacji.

Kolejnym ważnym świadczeniem jest ubezpieczenie emerytalne, które umożliwia gromadzenie środków na starość poprzez regularne składki odprowadzane z wynagrodzenia. Emerytura dostępna jest dla obcokrajowców po 5 latach przepracowanych na kontrakcie.

Dodatkowo, istnieje ubezpieczenie wypadkowe, które chroni przed skutkami wypadków przy pracy i chorób zawodowych.

Niemcy oferują także różne formy wsparcia rodzinnego, takie jak zasiłki na dzieci, które przysługują osobom pracującym i odprowadzającym składki na terenie Niemiec.

Popularne lokalizacje w jakich realnie pracuje kierowca w systemie 2/1

Co do lokalizacji, w których kierowcy w systemie 2/1 mogą realnie pracować w Niemczech, są to przede wszystkim duże ośrodki logistyczne oraz regiony o silnie rozwiniętym przemyśle i handlu. Popularne miejsca to np. region Ruhry, Frankfurt nad Menem, gdzie znajduje się wiele centrów dystrybucyjnych i magazynów, a także Hamburg, czy Berlin z ich rozbudowanymi portami i centrami logistycznymi. Kierowcy mogą także pracować w regionach przygranicznych, takich jak Saksonia czy Bawaria, co ułatwia realizację międzynarodowych tras transportowych.

Opublikowano: 26 lutego 2024

Skontaktuj się
z nami

Bezpośrednie oferty pracy
z Niemiec i Kanady

Main form

Zadzwoń już teraz!

+48 22 123 83 69

Czat